miércoles, 21 de junio de 2017

AERONAVES DE NACIONES UNIDAS. Parte 1

Cuando se es una organización multinacional prácticamente global, se necesita una gran logística, especialmente cuando la ONU posee programas de ayuda humanitaria internacional, como el World Food Program (WFP), o bien si interviene en escenarios de conflicto con fuerzas internacionales de estabilización.

En cualquier caso, los países signatarios de la ONU proveen aeronaves ya sea directamente de sus fuerzas armadas o gubernamentales, o bien la propia ONU alquila aeronaves a empresa particulares de sus países miembros. He aquí algunas de las aeronaves, de infinidad de procedencias y modelos imaginables, que se han vestido de blanco bajo las siglas de la UN.
Eurocopter AS-332F
Boeing 727-200
Boeing 737-500
Boeing 757-200
Boeing 767-300
Cessna 208 Grand Caravan
Cessna 421
Boeing CH-46
Denel Rooivalk
de
De Havilland Canada DHC-5 Buffalo
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter
De Havilland Canada DHC-7
Bombardier Dash-8
Fairchild SA226 Metro III
Lockheed C-130 Hercules
IAI 1124 Westwind
Let L-410
PAC-750XL
Pilatus PC-6
Eurocopter SA-330
Saab 340B
Yakovlev Yak-40

viernes, 16 de junio de 2017

Imágenes antiguas de la Comarca Lagunera. PARTE 38

Luego de un rato de no publicar nada al respecto, he aquí otro compilado de imagenes del pasado de la Comarca Lagunera, que he plagiado descaradamente de sitios como Torreon y la Laguna: Gloria y EsplendorLeyendas LagunaLerdo la Ciudad JardinYo Soy de Gomez PalacioFotografía Antigua y de Antigüedades de Parras, Amigos de Mapimí, DurangoVerdesierto, entre otras tantas de profesionales, expertos y aficionados de la historia local.

Qué diferentes fueron otros tiempos sin duda, cuando Matamoros no solamente tenía ferrocarril, sino su propio tranvía. La Empresa de Tranvías de Matamoros, Coah., propiedad de Francisco Quiñones, se anunciaba así, cubriendo servicios entre el centro de la ciudad hacia la estación del Ferrocarril Internacional Mexicano, que por entonces pasaba por Matamoros. El año era 1905.

Otra ciudad que una vez tuvo ferrocarril y hoy no más es Viesca, Coahuila. Ignoro la fecha de esta imagen, en ella se ve la estación del Ferrocarril Coahuila y Pacífico, que iba de Saltillo a Torreón, pasando por General Cepeda, Parras de la Fuente y Viesca. La estación se ubicaba al norte de la ciudad, cerca de las plantas de sal.

Desconozco igualmente la fecha de esta imagen, pero cuando mucho debe datar de los 60's, puesto que lo que observamos es la Estacion del Ferrocarril de Torreón, la cuarta en realidad, cuando sustituyó a las antigua estacion del FFCC Central y tras la desparicion de los FFCC Internacional y Coahuila-Pacífico.

Y otra más que en el pasado tuvo su propio ferrocarril fue Mapimí, Dgo. Aquí vemos su estación, que se encontraba al oriente de la ciudad. Se trataba de un ferrocarril de vía angosta que iba de Mapimí a Bermejillo, donde conectaba con el FC Central Mexico-Cd. Juárez, además contaba con un ramal de montaña que iba a la famosa Mina Ojuela. La historia de este tren puede leerse en este post.

1991, lo que vemos aquí son las obras casi acabadas de la Autopista Gomez Palacio-Cuencame, posteriormente extendida para ser la Durango-Gomez Palacio, y hace un par de años nuevamente extendida para ahora ser Durango-Torreón (Matamoros en realidad). Observamos aquí el estado original de los puentes conocidos coloquialmente como El Caracol, un kilómetro al norte de el Ejido El Vergel, que es donde arranca la autopista. Se inauguraría al año siguiente.

 Apenas a unos metros de la anterior imagen, se encuentra lo que una vez fue la Compañía Vinícola de El Vergel, aquí vemos un carro cargado de la materia prima principal del vino: la uva, lista para su procesamiento. Hoy en día quedan las grandes bodegas y los esqueletos de algunas instalaciones, si bien alguna de las cavas es ahora un magno salón de eventos.

A propósito de vinos, aquí pisando las uvas para obtener el mosto, luego fermentado cuidadosamente para obtener el licor de los dioses. Supongo que los pies le dan sabor a los buenos vinos, obsérvese el sujeto con el arpa. Foto en fecha desconocida para mí, en Parras de la Fuente, Coahuila

Aquí podemos observar la actual Avenida Juárez, con atencion a la esquina con calle Valdez Carrillo, donde observamos un bello edificio blanco que corresponde al Edificio Eléctrico de Torreón, el cual aún se conserva.

Ahora en la misma posicion de la imagen anterior, giremos la vista al norte, enfrente de la plaza tenemos el edificio del Casino de la Laguna, ubicado por la Avenida Juárez, entre calles Valdez Carrillo y Cepeda, que a fecha de hoy alberga al Museo Arocena.

Detrás del Casino de La Laguna, en la misma cuadra pero ahora por calle Hidalgo, podemos ver el edificio de la antigua oficina de Correos, de estos y otras construcciones se conserva gran parte, sin embargo se han visto invadidos por la molesta publicidad y la inevitable modernidad. Obsérvese el tranvía, parte de la empresa de Lerdo a Torreón, aunque en este caso se trata de sus ramales dentro de la ciudad de Torreón, y que antiguamente eran propiedad de la Compañia de Electricidad y Tranvías de Torreón (CETT), con la que se fusionó en 1905. La historia del tranvía se puede leer aquí.

Hace mucho que no posteo imágenes de la Revolución Mexicana, pues bueno, aquí vemos en 1913, una pieza de artillería Saint-Chamond, hecha en Francia, de 75 mm, de la que ya he posteado información antes, se trata de el famoso cañon "El Niño, comprado por el gobierno huertista para combatir a los revolucionarios constitucionalistas, para desgracia de Huerta, el cañon fue capturado junto a otro conocido como "El Chavalito" por las fuerzas de Pancho Villa en la Batalla de Torreón de 1913.
El Tío Pancho le dio un buen uso, irónicamente, para derrotar a las fuerzas federales en las batallas de 1914.

Ahora vamos a Tlahualilo, Durango, donde el 17 de febrero de 1992, los campesinos locales se toparon con los restos de un enorme avión tetramotor Douglas DC-6, con matrícula falsa XB-JAF. La aeronave estaba parcialmente quemada y dentro de ella se encontraron varios restos humanos calcinados, la prensa reportó que se trataba de 4 personas, si bien el heroico Servicio Médico Forense de Gómez Palacio informó que de trataba de dos occisos, que en virtud de su estado de calcinamiento, no pudieron jamás ser identificados. Presuntamente el vuelo portaba estupefacientes. 
Aunque no hay una confirmación oficial, parece ser que el numero de serie del avión era el 44697/298, de ser así, el avión que acabó sus días en Tlahualilo inició su vida en 1955, cuando fue entregado nuevo a la aerolínea francesa Transports Aeriens Intercontinentaux, recibiendo la matrícula F-BHEF, fue prestado brevemente a la aerolínea belga Sabena en 1958, entre 1963 y 1964 formó parte de la flota de Air Afrique y su asociada Union de Transport Aeriens y transferido posteriormente al Armee Del'Air (la Fuerza Aérea Francesa, donde probablemente coexistió con el DC-6 que cayó en el Ojito, Dgo, en 1991), llegó a usar las matrículas F-RPBY y F-RAPJ.
El Armee del'Air se deshace de sus DC-6 en 1978, y es así que nuestro DC-6 llega a Estados Unidos, donde se le da la matricula N72522, pasando desde entonces por multiples dueños, como Lion Leasing, Petroleum Air Transport (Pat Air), DHL, Pacific Alaska, Jet SVCS, Alpes Aircraft y finalmente Sundance Airlines, esta última con sede en Miami, y  donde el avion pasó casi toda la década de los 80's. El 22 de abril de 1991 se reportó vendido a un dueño no identificado (la intuición me dice, dado que este DC-6 y el de El Ojito, tienen mucha historia en común, probablemente fueron vendidos ilegalmente al mismo comprador), para que menos de un año después cayese en los bancos arenosos de Tlahualilo, Durango.
Otros ejemplos de aviones cargados de droga que han acabado en México, aquí, aquí y aquí.

El Cine Palacio, ubicado frente a la Plaza de Armas de Gómez Palacio, Dgo. Al fondo se observa la Iglesia de Guadalupe. Ignoro la fecha de la imagen, hoy en día poco queda ya del edificio original, sustituido para albergar a una de estas tiendas amarillas dependientes de TV Azteca.

Panorámica de Torreón, a vista de pájaro.

Autobus fabricado por Mexicana de Autobuses, S.A. (MASA) modelo Somex 5000, de la empresa Transportes del Norte, en Torreón, año de 1980.

Vamos ahora a la ciudad de Lerdo, Dgo., para encontrarnos sobre la actual calle Madero, podemos ver en la izquierda el suntuoso Chalet Gorosave, tan caracteristico ya de la escena urbana de Lerdo, y en primer plano podemos ver las vías del tranvía de Lerdo a Torreón.
  
Dos espectaculares imágenes de la Planta de Electricidad de Francke, en Gómez Palacio, y cuyas chimeneas de enfriamiento (los "tubos" de Francke) siguen dominando el paisaje al oriente de la ciudad. Esta planta, que alguna vez fue el auténtico corazón eléctrico de La Laguna, ya no funciona, con el paso de los años se han hecho diversas instalaciones de equipos más modernos y actualmente funciona ahí una compleja planta de ciclo combinado. No obstante, el edificio original, más o menos modificado y las dos torres, siguen ahí en pie.

Construida en 1932 con un estilo árabe a hindú, La Alhambra, nombre con el que se conoció a una de las casas más bellas y pintorescas de Torreón. Se ubicaba en esquina de las calles Abasolo y Colón, lugar hoy ocupado por otro edificio más moderno, pero definitivamente más feo. Aquí vemos los detalles de sus puertas.

Grupo de estudiantes reunido para un desfile, en Lerdo, Dgo., al fondo se ve la Plaza de Armas.

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domingo, 11 de junio de 2017

Autobuses de la Secretaría de Marina Armada de México

Ahora un repaso por la flota que SEMAR tiene de autobuses, a diferencia de la SEDENA, la escasez de presupuesto hace que SEMAR use sus autobuses no solo para el transporte de altos mandos y personal, sino tambien para las escuelas navales, traslados logisticos y de tropas, ayuda en casos de desastre, e incluso se los llegó a ver patrullando las calles en algunos operativos.
SEMAR es cliente habitual de la armadora Volvo.
Beccar B330 en plataforma Volvo
Busscar El Buss 320, igualmente en plataforma Volvo
Autobus con plataforma Chevrolet
Dina Dorado
Dina Reco
Todo un icono en las carreteras de Estados Unidos, Eagle Model 10
International Navistar
International Navistar
MASA Strada
Volvo 8300
Volvo 9300
Volvo 9700
Volvo 9700
Volvo 9700, 6x2
Volvo 9700 GRAND
aquí en algunos operativos